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1063章:禁区了解一下

“变更航线?”驾驶舱里的正飞行员立刻提出疑问,“这又不是临时航空管制,为何突然变更航线,你们地面气象站难道连提前预报的功夫都做不好?”

说完,正飞行员还偏过头冲舷窗外看了看。

现在正是黄昏。

太阳在远方的天际线上缓缓下落,抬眼望去整个世界都是金色,下面的云海在翻滚,像火焰一样在燃烧。

但如果抬头看向太空,又会发现此刻太空中星光璀璨,充满了宁静寂寥。

这两种景色泾渭分明的合在一起,即使正飞行员的飞行时间已经超过五千小时,已经看过世界大部分经纬度上的这种日落,依旧觉得很美。

另外这种天气,怎么看也不像是有雷暴的样子。

“是这样的,您也了解我们日国是一个岛国,它位于海洋温带季风气候,和亚热带季风气候之间。现在又是七月,正是全球沿海城市暴风雨高发期间。”

塔台通话员耐心解释道:“之前我们气象站确实给出了航线正常的天气预报,但就在数分钟前,那边发来最新消息。说有一股高压气旋受空气影响发生了轨迹改变,根据气象资料计算,它会恰好经过E7004航班的航线上空,并预计停留五到六个小时的时间。”

“届时该地区不仅会有雷暴天气,气压也会急剧波动,预计气旋中心的气压值最高能到750百帕,这远远超过了飞行安全标准界限。”

正飞行员飞美国政府专机,内心带着天然傲慢不假。但地面塔台发出气象警告,他在傲慢也不敢不听。

“请立刻把气象资料发送过来。”

“好的。”坐在领主战舰内的电子使者动了动嘴角和手指,很快就有一封气象资料,通过模拟卫星信号的发射器发送到下方波音747飞机上。

这份资料无懈可击。

日国气象局发送的航空气象资料,只要是飞过他们上空的飞机都能收到。

天网航空只飞国内航班,但满世界飞的游隼号那边却有不少。

正确的行文格式,正确的地面塔台信号频率。

这种不带加密特征的资料,没有引起两位飞行员的任何怀疑。

“气象资料我已收到,但是我们更改航线,必须获得美国那边航空指挥部门的许可。”飞行员收起之前略有傲慢的语气,开始进入工作状态,“请求许可的时间约三分钟,请保持通话,我们收到许可后就会调整航线。”

“收到。”

这架航班有着比普通商业航班更高的权限,它虽然要遵循领空国的空管指挥。

但任何涉及航线和航速的变动,都要经过美国那边航空指挥部门的许可。

如果美国那边驳回,任凭地面塔台喊破喉咙,他们也不会动一动方向舵。

这个时候,模拟这架飞机无线电特征的无线电,正在跟真正的地面塔台保持正常飞行通话。

这个时候,电晶在听到飞行员需要请求美国航空指挥部门许可时,就立刻进入高度注意状态。

那封加密的卫星数据一经发出,就被飞机背部上方正在保持同速航行的“导弹”拦截屏蔽,并通过短距离可见光数据传输系统,把这份加密请求传输到领主战舰上。

波音747的飞行员,在保持和领空国地面塔台正常联系的情况下,偶尔也会与美国空管中心取得联系。

譬如它在起飞降落时候。

早在波音747降落在新千岁时,电晶就已经通过蝙蝠侦察器获取了他们发出的降落许可,并和他们一起同步收到了来自美国的许可授权信息。

破解这些加密信息,对于有着三座超级服务器集群的电晶来说并不复杂。

已经破解过一次的电晶,在收到这份信息的刹那,就立刻开始按照之前美国航空指挥部门发出的许可格式,重新编译一份允许更改航线的许可。

时间过去了两分半中,波音747的两名驾驶员收到这份“许可授权”。

“塔台,我们更改航线的许可已经收到。”

“请为我们重新规划航线。”

重新规划后的航线,向西偏移了十五度,保持这个航线飞行四十分钟,绕过雷区后就能重新修正航线,回到正常轨迹上。

两名飞行员重新导入航线图,并把注意力投向舷窗偏右方向。

地面气象雷达这种东西不能完全信!

雷击事故时有发生,每个航空公司旗下飞机,都有遭遇过闪电击中机身的例子。所幸飞机都有足够的防雷措施,这些雷击事故大部分都不会危及乘客,只有极少极少的机毁人亡不幸例子。

气象雷达要真靠谱,那些雷击事故也就不会发生。

两名飞行员只要看见远方有闪电出现,就会改出自动驾驶,进行手动规避。

他们不知道,当波音747航线变动没几分钟,一直与他们联络的地面塔台,就发来询问,问他们为什么地面雷达观测到他们的航线发生变动?

电子使者动了动嘴皮子,“前方遇到不稳定气流,局长先生他正在休息,为了避免机身抖动,我们需要临时规避一下。”

“需要我们为您规划新的路线吗?”

“不需要,我们很快就会重新回到预定航线。”

地面塔台不再询问,每一架航班在飞行时都会遭遇气流,以至于机身乱颤。

那位局长大人真会享受啊!

很可惜,真正的飞行员和局长一直都被蒙在鼓里。

他们甚至不知道,他们几分钟前接收到的那份新飞行路线图,其实是一份病毒……

这份病毒在蝙蝠侦察器的配合下,正在努力篡改飞机的自动驾驶控制权,和全电传控制系统。

飞机都有两套控制系统,一套是全电传,另一套是机械备份。

机械操控系统笨拙异常,商用客机十几年前就普及了自动驾驶模式,哪还看得上机械操控?

即使改出自动驾驶,也是用全电传控制系统,只有在飞机遭遇强雷击,或设备短路事故时,飞行员才会启用机械操作进行迫降。

首先被控制的设备是信息显示器。

参与了女妖飞行器控制系统设计,并在出发前,特意拆了一整套波音747飞机搭载的控制系统设备地电晶,只用不到一分钟时间,就把两名驾驶员眼皮底下的六块显示器全黑了。

现在它们遵循电晶指令,什么信息提示都不显示。

领主战舰里的这套系统上,显示地才是真实画面。

“请注意,方向舵控制功能正在发生改变。”

“请注意,襟翼角度调整方式正在发生改变。”

“请注意……”

这些能把两名飞行员吓到奔溃的信息,全在电晶这里显示。

十分钟后,电晶成功接管下方这架波音747的控制权限。

两名飞行员这会儿正打算让空乘泡两杯咖啡送进来,在他们在纠结要加几块放糖时,飞机的平尾和机翼,已经悄悄发生了角度改变。

电晶花了二十分钟,把这架飞机重新挪回原来航线上。

驾驶舱里,无论是显示器、还是姿态仪、还是GPS定、还是惯性导航图,都在忠实地放假数据欺骗飞行员。

托电子信息化的福,这架10年被生产出来的波音飞机,只在最顶部才保留了几个必要的机械仪表。

既然有了全电子仪表,谁还站起来去看那些让人眼晕的机械仪表?

地面塔台还在忠实地跟怪兽们联络着。

他们雷达显示飞机已经回到正常航线,还体贴问道没有吵醒局长先生吧?

两名飞行员以为自己正在躲避雷暴区。

他们咖啡喝完,舷窗外随着太阳彻底消失,变成一片黑暗时候,也没见到一根闪电的毫毛。

看了一眼自动驾驶模式没问题,机长起身溜到商务舱那边,打算躺个几小时放松一下。

两小时后,编号E7004的波音飞机飞出日国领空。

再飞半小时,他们就会切入华夏的空中调度指挥。

他们没机会与华夏塔台联络了,电晶已经为他们设定好北上的航线。

航线的最终目的地,是俄国某个极为敏感的军事禁区。

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